Корпус ледокола "Байкал" внес свой посильный вклад в Сталинградскую битву

Тематика:

Байкальская железнодорожная переправа - самая первая в России, в которой на протяжении 18 лет перевозку осуществляло судно, считавшееся по грузоподъемности на втором месте в мировой практике судоходства. Легендарный ледокол-паром «Байкал» пожалуй, это наиболее яркий символ технического прогресса в истории судоходства России.

После постройки Кругобайкальской железной дороги структура паромной переправы существенно изменилась. В полную силу работал только ледокол "Байкал". Сама переправа успешно работала до тех пор, пока трудился этот богатырь, сравниваемый некоторыми инженерами за свои размеры и технические параметры с такими реликвиями России, как Царь-пушка и Царь-колокол.

Флагман Байкальской флотилии в августе 1918 года, в годы гражданской войны и интервенции во время обстрела в Мысовой белочехами сгорел и затонул вместе с 60 тыс. пудами угля и с 12 вагонами продовольствия и снаряжения.

Позже корабль прибило на мелководье, возле станции Мысовой. Долгие годы, вплоть до начала Великой Отечественной войны, останки 100-метрового гиганта, имевшего три палубы и принимавшего до 30 вагонов, возвышались над уровнем воды. В дни Сталинградской битвы, когда была острая нужда в металле, верхние металлические конструкции ледокола - парома разрезали автогеном и отправили на переплавку. А остов и донная часть «Байкала» до сих пор покоятся на дне озера.


Rambler's Top100